振打器是震動(dòng)篩中主要設(shè)備。在具體生產(chǎn)制造中，振打器常出現(xiàn)發(fā)燙、損壞滾動(dòng)軸承等常見故障，歷經(jīng)對(duì)振打器原理和常見故障造成緣故的剖析，明確提出相匹配的整改措施。

某公司2500t/h破碎生產(chǎn)線中有4套震動(dòng)篩，與之相配套8臺(tái)振打器，這種振打器容積很大，凈重較重，在運(yùn)行中振打器內(nèi)壁滾動(dòng)軸承常出現(xiàn)高溫、損壞乃至車輪抱死狀況。

特別是在高溫炎熱和滿天沙塵的極端時(shí)節(jié)，設(shè)備故障率明顯增強(qiáng)，造成 振打器沒法一切正常工作中，立即危害破碎生產(chǎn)線高效率。為了更好地確保振打器的一切正常運(yùn)行，務(wù)必對(duì)振打器出現(xiàn)的出現(xiàn)異常難題開展改善。

01振打器的原理

該機(jī)器設(shè)備是兩軸座式振打器，它由外接電機(jī)拖動(dòng)兩軸座式的振打器的二軸（長(zhǎng)、短），作反方向同歩旋轉(zhuǎn)，根據(jù)兩軸上軸力塊造成向心力協(xié)力驅(qū)動(dòng)器震動(dòng)篩做勻速直線運(yùn)動(dòng)。

該振打器固定不動(dòng)在震動(dòng)篩的兩邊撐板上，驅(qū)動(dòng)器振打器的電動(dòng)機(jī)固定不動(dòng)在外面支撐架上，電機(jī)不參振。

02常見故障根本原因

對(duì)出現(xiàn)常見故障的振打器拆卸查驗(yàn)發(fā)覺：滾動(dòng)軸承形變和毀壞比較嚴(yán)重，另外隨著滾動(dòng)軸承內(nèi)外圈掉色變黑，滾動(dòng)軸承沒法旋轉(zhuǎn)而車輪抱死的狀況。

對(duì)于所述的常見故障，根本原因以下：

1）振打器內(nèi)壁的滾動(dòng)軸承，外充注潤(rùn)滑油脂潤(rùn)化，滾動(dòng)軸承內(nèi)、外側(cè)燕尾導(dǎo)軌與滾子軸承間潤(rùn)滑油脂沒法充足潤(rùn)化，油少。

2）滾動(dòng)軸承不在充足潤(rùn)化的標(biāo)準(zhǔn)下運(yùn)行發(fā)燙而造成高溫，溫度達(dá)110℃-120℃，滾動(dòng)軸承滾子軸承球軸承形變、松掉，沒法一切正常旋轉(zhuǎn)。

3）滾動(dòng)軸承軸向的工作中側(cè)隙偏大，危害滾動(dòng)軸承使用期。

033個(gè)層面的整改措施

1）振打器骨架密封構(gòu)造的改善

依據(jù)振打器常見故障造成的根本原因，融合機(jī)器設(shè)備當(dāng)場(chǎng)所在的極端自然環(huán)境，應(yīng)從源頭上對(duì)振打器開展更新改造，由原先的人力充注潤(rùn)滑油脂的方法，改成稀油潤(rùn)化站循環(huán)系統(tǒng)方法，完成對(duì)振打器內(nèi)部滾動(dòng)軸承充足合理的潤(rùn)化。

最先，掌握振打器在未更新改造以前的內(nèi)容構(gòu)造，實(shí)際如圖所示1所顯示。

潤(rùn)化的方法根據(jù)振打器的上端進(jìn)油口用手動(dòng)黃油槍手工制作引入潤(rùn)滑油脂，長(zhǎng)、短轉(zhuǎn)動(dòng)軸（7和10）上的骨架密封根據(jù)骨架密封（5）來進(jìn)行，滾動(dòng)軸承的兩邊的骨架密封靠凹謎宮軸承端蓋（2）和凸謎宮軸承端蓋（1）相互配合來完成的。

隨后對(duì)振打器內(nèi)部構(gòu)造的骨架密封開展改善，實(shí)際如圖2所顯示。

                                                 圖2改善后的振打器

從圖2能夠看得出，在振打器罩殼（5）側(cè)邊各自鉆通進(jìn)進(jìn)油口（15）和（6），在原先滾動(dòng)軸承凹謎宮軸承端蓋的基本上改裝2個(gè)骨架密封（16）改成滾動(dòng)軸承軸承端蓋（4），另外在原先凸謎宮軸承端蓋上改成內(nèi)鑲兩條“o”型圈的骨架密封聯(lián)軸器（3），此外在長(zhǎng)、短轉(zhuǎn)動(dòng)軸（8）、（12）的滾動(dòng)軸承（7）的軸徑部位上，各提升一個(gè)滾動(dòng)軸承內(nèi)孔密封圈（14），卡緊滾動(dòng)軸承。

2）進(jìn)氣系統(tǒng)的改善

為了更好地確保振打器滾動(dòng)軸承潤(rùn)化及時(shí)，在進(jìn)行對(duì)振打器骨架密封構(gòu)造改善的另外，進(jìn)氣系統(tǒng)必須提升工作中潤(rùn)化一部分和稀油站循環(huán)系統(tǒng)一部分。在2500t/h移動(dòng)式破碎站震動(dòng)篩振打器安裝了這兩一部分，實(shí)際見圖3所顯示。

                                                              圖3改善后的進(jìn)氣系統(tǒng)

從圖3得知：振打器全部進(jìn)氣系統(tǒng)由兩一部分構(gòu)成。一是工作中潤(rùn)化一部分，另一個(gè)是稀油站循環(huán)系統(tǒng)一部分。工作中潤(rùn)化一部分是由振打器（2）、閘閥（3）、泵油立管（4）、泵油負(fù)責(zé)人（5）、進(jìn)液負(fù)責(zé)人（6）、進(jìn)液立管（6’）等構(gòu)成；稀油站循環(huán)系統(tǒng)一部分是由汽油泵（8）、電動(dòng)機(jī)（9）、過濾裝置（10）、閘閥（11和13）、汽車油箱（12）、風(fēng)冷器（14）及進(jìn)回油管線構(gòu)成。

起動(dòng)電動(dòng)機(jī)推動(dòng)汽油泵，汽車機(jī)油由汽車油箱排出根據(jù)過濾裝置（10）和三通（7）及進(jìn)液負(fù)責(zé)人和進(jìn)液支管道進(jìn)到八臺(tái)振打器進(jìn)進(jìn)油口，汽車機(jī)油進(jìn)到振打器的內(nèi)壁后，滾動(dòng)軸承獲得充足潤(rùn)化，隨后根據(jù)回進(jìn)油口沿泵油立管和負(fù)責(zé)人線注入汽車油箱內(nèi)，先后循環(huán)系統(tǒng)工作中。

全部進(jìn)氣系統(tǒng)經(jīng)當(dāng)場(chǎng)調(diào)節(jié)和使用，震動(dòng)篩振打器帶負(fù)載運(yùn)作48h，測(cè)得振打器的罩殼滾動(dòng)軸承位置溫度在40-50℃范疇，接著全部生產(chǎn)系統(tǒng)和振打器的進(jìn)氣系統(tǒng)運(yùn)作一切正常，合乎工作狀況規(guī)定。

3）操縱滾動(dòng)軸承的軸向側(cè)隙在適合范疇內(nèi)

軸承游隙的尺寸立即危害滾動(dòng)軸承的使用期，滾動(dòng)軸承的軸向工作中側(cè)隙若過大，浮油無法產(chǎn)生，潤(rùn)化不充足，造成噪聲；若過小，非常容易導(dǎo)致滾動(dòng)軸承在運(yùn)行全過程中發(fā)燙損壞滾動(dòng)軸承。因此 滾動(dòng)軸承在采用和安裝時(shí)，軸向工作中側(cè)隙操縱量尤為重要，應(yīng)操縱在8-50μm以內(nèi)適合。

該破碎生產(chǎn)線的震動(dòng)篩振打器經(jīng)更新改造后，每個(gè)振打器的溫控在一切正常范疇內(nèi)，振打器運(yùn)作一切正常，提升 了震動(dòng)篩振打器的運(yùn)作高效率，另外也節(jié)省了檢修成本費(fèi)。